هيونداي توكسون 18

+

2016 هيونداي توكسون SE 2.0L FWD مراجعة أول محرك الأقراص وفقط حتى geeked هيونداي ان اقول لكم عن كافة الميزات مذهبة يمكنك الحصول على 2016 توكسون. انها عمليا مثل أودي، قد يقولون، مع ما المصابيح الخلفية في الصمام، الصمام أضواء على التوالي، أضواء LED الخريطة، وحتى غير LED مضاءة أشياء مثل مقاعد ساخنة والتهوية، ونظام الصوت 405 واط، وفتحة سقف بانورامية، المفروشات والجلود، الكبح في حالات الطوارئ التلقائي، وتوربو أربع أسطوانات المحرك مع ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض. ولكن هناك المزيد لهذه القصة توكسون: هناك قاعدة 2016 توكسون SE، وهو نموذج لم نحصل للقيادة في تجربتنا الأولى مع كروس هيونداي المحدثة. SE = اقتصادي الأسمى وضعه تحت منظمة التعاون الاقتصادي والرياضة، وخفض مستويات محدودة في التسلسل الهرمي توكسون، وSE لديه أدنى سعر قاعدة، فإن أيا من الميزات المذكورة أعلاه، وتوليد القوة فريدة من نوعها. ومع ذلك، لأنه يأتي مع كل نمط والشاسيه صقل تثكسنس spiffier ولديه كل الاشياء التي ربما تحتاج إليها. حتى من دون LED-أي شيء على ما يرام، وهناك بعض الإضاءة لهجة في المصابيح الأمامية، ونحن واثقون تماما من هي الخلفية الخمسة بوصة وحدة شاشة تعمل باللمس رئيس الصوت من قبل نظام بيانات تطبيق القانون، و$ 23،595 SE يأتي مع عجلات ألومنيوم 17 بوصة، والخلفية مسند ذراع - seat المركز، 60/40 المقاعد الخلفية القابلة للطي، والمصابيح الأمامية الأوتوماتيكية، والصوت عجلة القيادة والتحكم الهاتف، وتقنية بلوتوث، وكاميرا احتياطية. في الفراغ الذي تثكسنس أجمل "ملامح مخلوق الراحة والمحرك التوربيني اليسار، ستجد الخير أساسي من الأساسية والوظيفية الداخلية ومقبول تماما المحرك عادي. سراج الدين في 164 حصانا 2.0 لتر أربع أسطوانات المحرك وست سرعات الآلية التقليدية قد يبدو أن تمثل خطوة كبيرة أسفل من كل 175 حصان ديزل 1.6 ليتر، وسبع سرعات آخرين في توكسون أكثر حداثة مزدوج القابض، لكننا وجدت أن لا يكون هذا هو الحال في انطباعاتنا في العالم الحقيقي. بانخفاض 11 حصانا و 44 رطل قدم من عزم الدوران مقارنة مع توربو، يعطي 2.0 لتر أيضا 1 ميلا في الغالون إلى الجمع بين الرقم الاقتصاد في استهلاك الوقود وكالة حماية البيئة غير ايكو 1.6L أربعة مع بالدفع على العجلات الأمامية و 3 ميلا في الغالون على جميع العجلات إصدارات درايف. في القيادة العادية، ومع ذلك، فإن 2.0 لتر يبرئ نفسه جيدا بما فيه الكفاية، وعلبة التروس بأخلاص خلط القوة إلى العجلات الأمامية دون ضجة. (جميع الدفع بالعجلات متاح للخارج 1400 $). ورغم بالتأكيد ليست بالسرعة توربو، وعدم المحرك الأساس للبزاز ربما تذهب دون أن يلاحظها أحد من قبل المشتري العادي كروس طالما أنها لا تدفع دورة في الدقيقة 5000 الماضية، حيث الصوت المحرك يذهب محبب نوعا ما، ويحدث ليس كثيرا الاتجاه. المحرك على سرعات أقل المحموم، وتعزيز كاتمة للأصوات وهيكل أكثر صلابة توكسون تبقي مضرب أسطوانات أربعة لفي الخليج. SHHH! الصمت النسبي هو واحد من مفاجآت سارة للغاية لسراج الدين. في معظم أي سرعة، والقليل جدا من الضوضاء الرياح تخترق المقصورة، وفشلت حتى أسطح الطرق معبأة من الحصى لانتزاع أكثر من همهمة بعيدة عن الإطارات 17 بوصة. في هدوء يرضي أكثر من الأذن. ذلك beguiles بحيث الداخلية الأساسية ساحق على سراج الدين يتحرك صعودا عدة أوتاد في الاعتبار السائق. شيد كل سطح من الداخل لدينا محرك الجبهة SE اختبار السيارة إلا في الحدود التي مقابض الأبواب من البلاستيك الأسود من مواد مختلفة والشقوق. ولكن مع الفجوات لوحة ضيقة تلك القطع، عموما تخطيط جذاب وتصميم، والغياب التام للالصرير وصرير، هل يمكن أبدا تخمين كنت في نموذج قاعدة. نحن جماهير كبيرة من البساطة وظيفية، والضوابط توكسون هي نموذج منه. الراديو اثنين من المقابض كبيرة، واحدة لحجم وأخرى للضبط، بالإضافة إلى مجموعة من اختصارات بحجم الابهام إلى القوائم الرئيسية أو الميزات. هذا يترك أزرار وظيفة محددة فقط على الشاشة التي تعمل باللمس مثل المسبقة الراديو والاتصالات الهاتفية. بقدر ما يذهب الاجهزة قاعدة المعلومات والترفيه، وهذا واحد هو جيد جدا. هناك فضاء المخزن في كل مكان، أيضا، أكثر من كافية بالنسبة المخلفات اليومية. كما يأتي توكسون مع أرضية تحميل إعادة التشكيل الذكي الذي يسمح لأصحاب لضبط الكلمة إما مطاردة مع المصد الخلفي أو اثنين بوصة أقل للقليلا أعمق جيدا. قادرة بشكل موحد واضحة أيضا يلخص جيدا comportment الافراط في الطريق سراج الدين. كان تثكسنس الجيل السابق تصميمين الخلفي تعليق، واحدة للموديلات الدفع الأمامي وأخرى لذوي الدفع الرباعي. هذه المرة، كل توكسون يتميز نفس متعددة الارتباطات التصميم الخلفي تعليق، وكذلك نفس مخمدات، تبختر التعليق الأمامي، والأمامية والخلفية القضبان المضادة للدوران، وضمان تجربة موحدة عبر الخط. لا يتم تضمين الرياضي، ولكن مستوى الدخول توكسون مع ذلك أثبتت أنها قادرة على اجتياز الطريق الخلفي اختبار الاتزان الأساسية، والمعانقة بأمانة منحنيات دون أن تنطلق في جميع أنحاء نفسه. أساسا ما يعيق متعة هو توجيه ساعد كهربائيا خالية من ردود الفعل التي وقعت على ما يبدو نوعا من اتفاقية سرية على ما يحدث على الطريق. خلاف ذلك، ويقدم نظام التعليق ركوب مريح من دون التضحية الكثير من صلابة لفة، والتخميد هو مجرد بقعة على اساس حتى على الطرق مقطوعة ولاية ميشيغان، ونحن القاع أبدا مرة واحدة على مدى حفرة في الطريق. لم يكن لعدم وجود تحاول، إما. في عالم حيث يلبس على مستوى قاعدة هوندا CR-V الفقر على الأكمام مع عجلات ضغطت الصلب، والكثير من القطع السوداء من البلاستيك، وقليل وحات حذف استبدال ميزات تخطي العميل صفقة، تواضعا توكسون يبدو ويشعر مختلفة . قد يكون ذلك كافيا لمساعدة هيونداي في طريقها لبلوغ هذا الهدف من بيع 90،000 تثكسنس في أمريكا العام المقبل، لأنه في حين انه لشيء رائع أن يعرف تقاطع صغيرة يمكن تحميلها إلى gunwales (وإلى ما يقرب من 35،000 $) مع السلع الكمالية، وانها حتى معرفة أفضل أن نفس السيارة يمكن أن يكون ذلك مرضيا في أبسط شكل لها.