هوندا الهريفي 19

+

بوابة المخدرات: 2016 هوندا HR-V محرك الأقراص الأول شارك هوندا الجديدة الأكثر أهمية في السنوات الصنابير في سوق كروس دخول اعتقد من 2016 هوندا HR-V، حيث أن العقار بوابة للحشد غفير من الحشاشون هوندا في المستقبل. هوندا يفضل مصطلح & [لدقوو] و، بوابة المنتج، وردقوو]؛ نعم، ولكن الشركة تعرف فرصة عندما يرى المرء. احتمال، فئة السيارات ذات الحجم الكبير غير مستغلة إلى حد كبير يحتمل أن يأتي نادرا لناضجة، كامل خط العلامة التجارية مثل هوندا. ثانوي السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات وكل جديد HR-V & مدش]؛ & دقوو]؛ الكروس أوفر دخول، وردقوو]؛ في سوق الكلام و[مدش]؛ تمثل ذلك بالضبط. وHR-V 2016 يتتبع جذورها إلى عدة ظواهر. وCR-V هو حاليا هوندا و؛ [س] أصغر، سيارات الدفع الرباعي الأقل كلفة، وعلى الرغم من ذلك و؛ [س] نمت في أمريكا الشمالية و؛ [س] الأكثر مبيعا فائدة الرياضة على شوطه لمدة 20 عاما، وCR-V كما نمت بشكل مطرد في الحجم والسعر . دفن في عام 2011 بعد ثماني سنوات، وذلك جزئيا لإفساح المجال لHR-V، ونجاح متواضع، عنصر أساس CR-V-و[مدش]؛ تجربة هوندا في خارج هناك و[مدش]. وقد أجاب ميني كوبر مواطنه ونيسان جوك لاول مرة على حد سواء في جنيف في عام 2010. جنرال موتورز مع بيع الساخنة سيم بويك والذي تم إطلاقه مؤخرا تشيفي تراكس. وجيب المتمرد الجديد. فورد وهيونداي وتويوتا لديها حتى الآن لاتخاذ خطوة. في الواجهة الأمامية للسيارة الكروس أوفر المدمجة 2016 هوندا HR-V. مثل تلك العلامات التجارية ارتجف، هوندا هو القفز في بكلتا قدميه، مما يجعل باك جديد مع HR-V على المدى القصير وعلى أمل إنشاء فيلق آخر من الموالين مثل CR-V، لم أكورد وسيفيك قبل عقود. يقول هوندا تم تطوير HR-V على رسقوو] العلامة التجارية و؛ ق القوة، والتي و؛ [س] على الأرجح على ما يرام، لأن القوة هوندا مثل الاقتصاد في استهلاك الوقود، التعبئة والتغليف كفاءة وصقل ينبغي أن تضطلع به تماما في عمليات الانتقال دخول. في المجالات الرئيسية يحرك HR-V على الفور إلى رأس الصف. وHR-V ظهرت في عام 2013 كما هوندا و؛ [س] مفهوم سيارات الدفع الرباعي في المناطق الحضرية في أمريكا الشمالية الدولي للسيارات. كان يضرب صالات العرض هذه قد وضعت على هوندا و؛ [س] منصة ثانوي العالمية المعروفة في أمريكا الشمالية في المقام الأول من خلال هاتشباك صالح. وHR-V هو ما يقرب من القدم أقصر وأضيق بضع بوصات من سيارات الدفع الرباعي المدمجة مألوفة مثل CR-V أو فورد الهروب. أبعادها الخارجية تأتي في غضون جزء من المنافسين مثل وسيم، المتمرد وقريبا لتصل مازدا CX-3. مع استثناء صارخ واحد. في 102.8 بوصة، HR-V & [رسقوو]؛ بقاعدة عجلات الصورة هي أقل من بوصة أقصر من أكبر CR-V &؛ [س]، وتصل إلى ثلاث بوصات أطول من بعض المنافسين إذا فئتها. عامل في خزان الوقود شنت بذكاء بين القنوات الإطار الرئيسي وإلى الأمام من المحور الخلفي، وHR-V يوفر معظم حجم المقعد الخلفي والبضائع الفضاء في فئتها - بهامش كبير. ان لديها أكثر قليلا حجم الداخلية من حتى بعض سيارات الدفع الرباعي من الدرجة الكبيرة، بما في ذلك الهروب، من دون النظر بالضرورة على هذا النحو من الخارج. المنظر الخلفي للسيارة الكروس أوفر المدمجة 2016 هوندا HR-V. في 30 خطوات للHR-V هو جذاب، مثل صلصلة الإعلانية. أعمدة السقف-ظلام دامس، خفية مقابض الأبواب الخلفية والخطوط الطابع upswept على جنباته خلق يشعر من كوبيه. وHR-V تبدو أكثر ديناميكية من رث قليلا CR-V، أقل رسمية من وسيم، وأقل لطيف (أو ربما الكرتوني) من المرتد، وسيكلف أقل بكثير من مواطنه البسيطة. 1.8 ليتر، واحدة كام IVTEC أربعة تحت HR-V &؛ [س] غطاء محرك السيارة يأتي من سيفيك القياسية، مع نفس الخط الأحمر 6700 دورة في الدقيقة ولكن اثنين من أقل حصانا ورطل قدم و[مدش]؛ قمم 141 و 127 على التوالي. تحتل هذه الأرقام بالقرب من أسفل الطبقة يوت صغير. تصنيفات وكالة حماية البيئة، من ناحية أخرى، هي الأفضل في فئتها. اعتمادا على تكوين النقل ومحرك الأقراص، تم تصنيف-V HR في 25-28 ميلا في الغالون المدينة و32-35 الطريق السريع. 2016 هوندا HR-V يحصل على 1.8 ليتر I-4 سعة المحرك متصلا إما 6 سرعات يدوية أو ناقل حركة أوتوماتيكي CVT. ويأتي هناك ست سرعات ناقل الحركة اليدوي القياسي، ولكن الزبائن الذين يريدون كل ذات الدفع بالعجلات - مع هوندا و؛ [س] دفعتها هيدروليكيا نقل القضية - سيكون لديك لاختيار CVT اختياري التلقائي. وتمت برمجة CVT مع سبع نطاقات خطوة، وهوندا و؛ [س] G تصميم التحول المقصود تحكم لتقليد تلقائي التقليدية في ظل التسارع الثابت عن طريق السماح للمحرك إلى سرعة دوران المحرك إلى ذروة حصانا لها قبل التغييرات النسبة. تقليم أعلى HR-مقابل ميزة وضع الرياضة ومجداف المغيرون لإجراء تغييرات خطوة اليدوية. كل كفتس لها زر ECON الذي يقدم ثلاثة تبديلات. انخفاض معدل الطلب خنق بين حوالي 10 في المئة و 60 في المئة من دواسة السفر، التحكم في التطواف التي تحافظ على سرعة أقل بقوة في المناطق الوعرة، وتشغيل AC أكثر اقتصادا. 2016 هوندا HR-V يحصل على CVT القياسية التلقائي مع الرباعي نماذج للحملة؛ دليل 6 سرعات متاح في موديلات الدفع الأمامي. و-V HR معلق مع دعامات ماكفرسون في الأمام وشعاع التواء على شكل H ونوابض لولبية في الخلف. وقد تم اختيار محور خلفي الصلبة لكل من التعبئة والتغليف و(نحن و[رسقوو]؛ د تخمين) مزايا التكلفة. وهذا هو أول هوندا مع فرامل اليد الكهربائية، وميزات مثل تلة مساعدة وفرامل السيارات عقد التمكين. وكل HR-مقابل تأتي مع عجلات 17 بوصة واطارات 215/55 القسم كل موسم. تقع هيكل التكنولوجيا الجديدة في المقام الأول في ما تسميه هوندا ومثل؛ السعة رد الفعل المزدوج صمام امتصاص الصدمات ومثل؛ & مدش]؛ محاولة لتكرار ميكانيكيا تسيطر مقاومة متغيرة، تعليق السعر المتغير عند نقطة سعر دخول المستوى. كل صدمة واثنين من المكابس والصمامات التي تعمل بمعدلات مختلفة اعتمادا على وتيرة ومسافة الضغط وانتعاش منفصلة، ​​وتقديم مجموعة واسعة من معدلات التخميد مقارنة، صدمة التقليدية واحد صمام. هناك و؛ [س] أيضا ما يسمى الحركة-التكيف EPS. باستخدام البيانات التي تم جمعها من قبل الالكترونيات ومراقبة عدم الانزلاق أثناء الانعطاف أو الكبح من الصعب، والقيادة الكهربائية محمولة على رفوف مساعدة يمكن أن تشجع المناسبة لمكافحة التوجيه من قبل بايعاز العجلة في الاتجاه الصحيح. على رأس 2016 هوندا HR-V. يجب أن تظهر HR-V بحلول شهر مايو من هوندا و؛ [س] مصنع صالح في سيلايا، المكسيك، ابتداء من الساعة 19،995 $ مع مقصد لمحرك الأمامي دليل LX. وEX-L-تتصدر خط لتجارة التجزئة 26720 $ مع CVT وAWD. هذا النطاق السعري يجلس حوالي 4000 $ فوق صالح، قليلا فوق المدنية و$ 3،500- 7،000 $ أقل من CR-V. كل HR-V &؛ [س] سوف يأتي مع كاميرا احتياطية. EX وفوق إضافة هوندا و؛ [س] كاميرا لين ووتش على المرآة الجانب الأيمن. تدعي هوندا أن 63 في المئة من الناس الذين قد اشتريت CR-V، العنصر أو الطيار سيارات الدفع الرباعي اشترى هوندا أخرى في المرة القادمة التي بالتسوق لسيارة. مع هذا النوع من معدل العائد، وودقوو]؛ بوابة وردقوو]؛ جزء من المعادلة HR-V يأتي بصورة حادة. وتتوقع الشركة أن المشترين HR-V سيقدم واحدة من أوسع نطاقات الديموغرافية بين سياراتها، من جيل الألفية الموقوفة من قبل الآباء والأمهات لنسترز الفارغة بحثا عن بيت متنقل على عجلات سحب على طول. وينبغي أن يكون نصفهم من جديد لهذه العلامة التجارية. المخططين في هوندا المقر الرئيسي في تورانس بولاية كاليفورنيا. ويتوقع حوالي 70،000 مبيعات HR-V أول سنة كاملة من الإنتاج. ويعادل مبيعات سوبارو XV Crosstrek في عام 2014، أو 20 في المئة فقط من حجم CR-V. لا بد المنافسة للمشترين سيارات الدفع الرباعي الصغيرة لزيادة مع مرور كل موسم، ولكن نظرا المنتج، والعلامة التجارية، وتوقيت، 70000 المبيعات المتوقعة ويبدو أن التقليل من المخدرات HR-V. التقاطع المدمجة 2016 هوندا HR-V. للأسف، نحن ديدن & رسقوو]؛ ر قيادتها بما فيه الكفاية، نحن بالكاد مانون الاطارات في العاطفة، وبعد ذلك فقط في موقف للسيارات فارغة. وجاءت الفرصة محرك التوالي، مسطحة ومتعثرة إلى حد كبير مع حركة المرور. قد لا يهم على أي حال. وكثير من المشترين تدفع بشكل روتيني HR-V كما فعلنا في جنوب فلوريدا، ونحن نشك الأميركيين اشترى 335،000 CR-مقابل في عام 2014 على أساس أن سيارات الدفع الرباعي و؛ [س] ديناميات عابرة في الحد من قبضة. انها و؛ [س] من المعقول أن نفكر المشترين دخول كروس يبحثون عن وسائل النقل الاقتصادي بشكل صحيح في كل ما الظروف التي قد تواجهها، مع أكبر قدر من المنفعة لأنها لا تستطيع تحمله. أنها و[رسقوو]؛ د ربما مثل سيارتهم لتعكس بعض الشعور الأسلوب، وربما لغرس شعور الرفاه عندما و[رسقوو]؛ إعادة في برنامج التشغيل و؛ [س] مقعد. وإذا كان هذا و؛ [س] صحيح، وHR-V يملأ مشروع القانون. التوجيه الكهربائي مساعدة يسلم حتى، لطيف يشعر المرجح. الموارد البشرية V & [رسقوو]؛ هيئة الصورة يبقى مستوى كاف تحت تحميل G المعتدل لتحقيق ذلك غير ملموسة ودقوو]؛ رياضي وردقوو]؛ الشعور المصنعين تسعى، ولكن ركوب أبدا جامدة. تعليق غير متوافقة بما يكفي لنحو سلس، عملية الحضرية منخفضة الضوضاء. المحور الصلبة في الظهر ليست نطاط ولا عالي الكعب بشكل خاص. أظهر موقف للسيارات فارغة أنه يأخذ الكثير من خنق وحمولة جيدة على الإطارات الأمامية للحصول على الحرث HR-V بطريقة واضحة. 2016 هوندا HR-V. سيارات الإنتاج التجريبي اختبرنا فالرجاء ملاحظة و[رسقوو]؛ ر يصل الى هوندا مألوفة بناء الجودة، استنادا إلى نوبة من طبقات الجسم، ولكن HR-V & [رسقوو]؛ أونيبودي الصورة هو ضيق وأقل عرضة للاهتزاز من بعض المنافسين. البالغة 1.8 لتر أربع على نحو سلس جدا وهادئة في الخمول التي اعتقدنا في البداية-V HR قد تكون مجهزة مع بدء / إيقاف (أنه يسن و[رسقوو]؛ ر). عموما الصقل برتب عالية. وHR-V هو خشن من الصف حتى CR-V، ولكن أكثر هدوءا من صالح، وأكثر سلاسة من الحانة نيسان. إنطلق بسرعة؟ وHR-V يزن 65-350 جنيه أقل من السيارات الأخرى في فئتها، على الرغم من حجمه الداخلي توسعية، والتي تساعد على. مع دواسة الوقود الصلب، فإنه و؛ [س] لا kicky كما في الحانة أو توربو مواطنه، ولكنه و؛ [س] حيوية من مجرد الظهور. يعمل 1.8 في الاسلوب هوندا مألوفة، مما يعني أنه و؛ [س] snarly وجميلة للاستماع إليها في الطويلة الرياح وشكا، ولكن لا يزال على نحو سلس. وأنه يحب الدورات. عزم دوران حمي دوسن & رسقوو]؛ ر تأتي حتى ما يقرب من 4000 دورة في الدقيقة، ويبقى 1.8 ارضاء بفارغ الصبر على طول الطريق إلى الخط الأحمر 6700 دورة في الدقيقة. وCVT فقط يضغط الكثير من الفرح من محرك صغيرة لطيفة. هوندا و؛ [س] لا تزال واحدة من كفتس أفضل عرض، ويتم تحسين منطق السيطرة بشكل أكبر في هذا واحد. في بعض الظروف محدودة يشعر HR-V تقريبا مثل لها التلقائي التقليدية، ولكن أن يجعل لنا فقط لا يروق لك كفتس أقل قليلا. الطريقة الوحيدة لإبعاد أن بسط، متكاسل الإحساس هو العمل على الخطوات CVT يدويا فقط حول كل وقت، وإذا أحد خطط للقيام بذلك هناك و؛ [س] لا يوجد سبب لاختيار CVT لتبدأ. انها و؛ [س] رأي أقلية، وربما، ولكن في HR-V نحن و[رسقوو]؛ د التخلي عن كل ذات الدفع بالعجلات للحفاظ على اليدوي (وربما لدينا التعقل). نحن و[رسقوو]؛ يسعدنا جدا أن هوندا يقدم دليل لتبدأ، لأنه حتى في هذه الفئة أنها و؛ [س] لم تعد أمرا مسلما به. التوائم جنرال موتورز والقادم مازدا CX-3 لم يكن لديك الخيار اليدوي. داخل 2016 هوندا HR-V EX. من المقاعد الأمامية، سوف يشعر HR-V مألوفا لمن و؛ [س] كان في صالح، أجمل فقط. لوحة العدادات ثلاث الطلب هي متطابقة مع سبيدو كبير في الوسط، تاش على اليسار وعرض للاختيار على اليمين مع مجموعة من المعلومات المفيدة. واجهة تعمل باللمس الصوت على شاشة مركز كومة هي متطابقة أيضا. أعلى تقليم HR-مقابل الحصول التحكم الآلي بالمناخ مع عملية اتصال، خلافا لصالح و؛ [س] كبيرة، والمقابض الميكانيكية مستديرة. وLX HR-V يحافظ على المقابض، والتي ربما العمل بشكل أكثر كفاءة على أي حال. وحتى مع التشابه، يتم الانتهاء من HR-V عموما أكثر ببذخ من صالح. معظم المواد البلاستيكية لها لمسة ليونة. هناك و؛ [س] الكروم أكثر المصقول وهذا النبأ أوسع من تقليم البيانو الأسود. وHR-V & [رسقوو]؛ الكونسول الوسطي عالية الصورة، مع انزلاق مسند ذراع وصندوق تخزين جيدة الحجم، يضيف الشعور مادة. يتم تشغيل جميع المقاعد يدويا، وعلى الرغم من أن لا توجد الآن و [رسقوو]؛ ر عناء لنا، قد يزعج بعض المشترين المحتملين. الثلاثة وضع الكاميرا القياسية احتياطية (رأي كبار، العادية أو واسعة) هي واحدة من أفضل في أي مركبة. هوندا HR-V يأتي مع كاميرا الرؤية الخلفية القياسية. إذا كنت و[رسقوو]؛ إعادة تتوقع صالح في المقعد الخلفي (أي و؛ [س] مساحة فيلا صغيرة فعالة في حد ذاتها)، كنت و[رسقوو]؛ ليرة لبنانية تكون مفاجأة سارة مع HR-V. الركبة ورئيس غرفة إضافية واضحة على الفور، وهناك و؛ [س] المزيد من الورك والكتف الغرفة أيضا. المقعد الخلفي نفسه هو أكثر من فكرة طارئة و[مدش]؛ شركة، احيط وداعمة، مع مساند للرأس أن أقل تماما لفتح السائق و؛ [س] الرؤية الخلفية. ثم هناك و؛ [س] المرونة التي بنيت في المقعد الخلفي. يمكن قيعان طيها ضد الظهر، وترك مساحة للوقوف البنود قامة مثل ل houseplant كبير أو مصباح الطاولة وراء المقاعد الأمامية. في المقاعد الخلفية أضعاف شقة (شقة حرفيا)، 60/40، مع حد ما حتى حافة إلى الطابق البضائع واثنين من التعادل هبوطا للحفاظ على الأشياء من الانزلاق. مقعد الراكب الأمامي الشرائح إلى الأمام بعيدا بما فيه الكفاية أن ظهرها يمكن أن اتكأ وصولا الى حافة المقعد الخلفي مطوية. أن يترك طول انقطاع لبنود أضيق مثل 2x4s من الباب الخلفي على طول الطريق إلى سفح الركاب أيضا. في حجم البضائع، وHR-V يتصدر فئة (على الرغم من مازدا لم تنشر أرقام لCX-3 القادم). مع 24.3 قدم مكعب خلف المقعد الخلفي ومع 58.8 المقعد مطوية، وHR-V يفوق أقرب منافسيها بنسبة 29 في المئة (تتسع) و 16 في المئة (مقعد لأسفل). المقاعد الخلفية هوندا HR-V يمكن طيها بشكل فردي لمساعدة خبأ البنود أطول. هل تريد قليلا هوندا سيارات الدفع الرباعي؟ نتوقع بجرأة أن هناك العديد والعديد من الآلاف من مشتري السيارات الذين يفعلون ذلك. ويفترض هؤلاء الناس يريدون الشيء نفسه المشترين CR-V. لديهم فقط أقل نقدا للبدء. يريدون عربة التي تملأ كل دور و[مدش]؛ التنقل الاقتصادي، وقوف السيارات سهلة، وظائف لرحلة تخييم، مساحة للكلب أو اثنين من الأطفال أو الأصدقاء و[مدش]؛ وأنها دون & رسقوو]؛ ر تريد السيارة لتحمل لهم. أنها و[رسقوو]؛ ترغب أن يبدو نوع من باردة، وأنهم دون & رسقوو]؛ ر تريد للخوف من العناصر. وHR-V يحصل عليها القيام به كل شيء، وأنها سوف تفعل ذلك في حين البعض كبيرة، أولا بأول لمصنعي مثل تويوتا وفورد وهيونداي ارين و[رسقوو لم تقم حتى الآن خيارا. إذا كنت ترغب في ذلك أم لا، ونحن و[رسقوو]؛ إعادة وجود صعوبة في العثور على أسباب للاعتقاد بأن HR-V يمكن أن تسوء.